Kategoriler
TEKNOLOJİ

Nokia 700 Zeta Ceptelefonu Teknik Özellikleri, Resimleri ve Fiyatı

Nokianın en küçük ve hafif modeli olan Nokia 700 özellikleriyle dikkat çekiyor. Nokia 700 3.2 ” (360 x 640) piksel dokunmatik ekranıyla, LED flaş ve 720p HD video kaydedebilme özelliğiyle,GPS, Bluetooth, genişletilebilir microSD hafıza, FM radyo, 5 megapiksel kamerasıyla benzerlerinden ayırt edilen bir olacağa benziyor. İşte sizler için hazırladığımız Nokia 700 Tablosu resmi ve videolu anlatımı:

 

Nokia 700 Modeli Tablosu

Model:

Q3 2011

Network:

GSM 850 / 900 / 1800 / 1900 +
UMTS 850 / 900 / 1700 / 1900 / 2100

Data:

GPRS + EDGE + UMTS (3G) + HSPA + WiFi

Ekran:

3.2″ 360 x 640 pixels

Kamera:

5 megapiksel

Ebatlar:

110 x 51 x 9.7mm / 96 gram

Bluetooth:

Var

Hafıza KArtı:

MicroSD

Kızıl Ötesi:

Yok

Polifonik melodi:

Var

Java:

Var

GPS:

Var

OS:

Symbian Belle

Pil Ömrü:

4.7 Konuşma/ 18 gün standby (3G)

Kategoriler
TEKNOLOJİ

Nokia 500 Teknik Özellikleri ve Fiyatı

Tasarımı C serisini andıran Nokia 500, gelişmiş özellikleriyle öne çıkıyor. Wi-Fi, GPS ve FM radyo, Bluetooth ve USB bağlantısı ve 5 megapiksel kamerası ile yüklü bir donanıma sahip olmasının yanı sıra Synbian işletim sisteminin son sürümü ANNA işlrtim sistemiyle de diğerlerinden ayrılıyor.

 

Nokia 500

Model:

Q3 2011

Bağlantı:

GSM 850 / 900 / 1800 / 1900 +
UMTS 850 / 900 / 1700 / 2100

Data:

GPRS + EDGE + UMTS (3G) + HSPA + WiFi

Ekran:

3.2″ 360 x 640 16m

Kamera:

5 megapixels

Ebatları:

111 x 54 x 14mm / 93 gram

Bluetooth:

Var

Hafıza Kartı:

MicroSD

Infra-red:

Yok

Polyphonic:

Var

Java:

Var

GPS:

Var

OS:

Symbian Anna

Batarya:

5 saat konuşma / 18 gün standby (3G)

 

Tanıtım videosu:

Kategoriler
Genel Kültür

Eski İstanbul Fotoğrafları 1888’den 1930’a

Geçmişten günümüze güzel İstanbul’umuzun resimleri sizleri bambaşka bir zamana götürecek. Çoğu II.Abdülhamit Han’ın koleksiyonundan olan eşsiz İstanbul manzaraları:

Kategoriler
TEKNOLOJİ

Motorola Gleam (Pırıltı) Teknik Özellikleri Fiyatı

Eski RAZR konseptine uygun çizgileri ve dış kasasıyla gözalıcı bir telefon.Telefon görsel açıdan hayli tatmin edici olmasına karşın 3G ve WiFi özelliğinin olmaması en büyük eksiklikleri. Bunlara karşın mp3 oynatma, FM radyo ve 2mp kamera özelliğikendisini güçlü kılmaya yetiyor. Sonuç olarak wifi ve 3g aramayanlar için sonderece kullanışlı bir model olmuş.

 

Motorola GLEAM Teknik Özellikleri
Ağ: GSM 900 / 1800
Bağlantı: GPRS
Ekran: 2.4″ 240 x 320 pixels, 262k
Kamera: 2 megapiksel
Ebatları: 106 x 53 x 14mm / 105 gram
Bluetooth: Var
Hafıza Kartı: MicroSD
Kızıl ötesi: Yok
Polifonik melodi: Var
Java desteği: Var
GPS: Yok
İşletim Sistemi: Proprietary
Batarya Süresi: 6 saat konuşma/ 20 gün bekleme
Kategoriler
ARABA

Volkswagen Beetle 2012 Teknik Özellikleri ve Tasarımı

Efsanevi volkswagen kaplumbağanın yeni jenerasyonu olan beetle’ın 2012 modelinin tanıtımının yapılmasına az zaman kaldı. Şangay otomobil fuarında tanıtılacak ve ardından New York Otomobil fuarında sergilenecek.

Volkswagen Beetle’ın kendine özgü tasarım çizgisini değiştirmeyen yeni 2012 Bettle’ın tasarımı ile ilgili çok fazla yorum yapmaya gerek görmüyoruz, çünkü onun kendine özgü hayran kitlesi vardır. Her ne kadar tekrar üretilmeye başlandığında Polo ve Golf kadar başarılı bir satış çizgisi yakalayamasa da Beetle’ı geçmişinden ötürü ayrı bir kategoride tanımlamak gerekir.

2012 VW Beetle, iki farklı motor seçeneği ile satış noktalarındaki yerini alacak. Volkswagen Grup’un diğer bir çok modelinden bildiğimiz motor seçenekleri yeni Beetle’da da seçilmiş. Birincisi 2.0 litrelik TDI seçeneği, diğeri ise 2.0 litrelik TSFI motor seçeneğine sahip olacak. Bunlara ek olarak Amerika pazarı için geliştirlen daha güçlü bir motor seçeneği satışta olacak.

Kategoriler
BİYOGRAFİ Genel Kültür

Charlie Chaplin Kimdir? Charlie Chaplin’in Kısaca Hayatı

Charlie Chaplin (d. 16 Nisan 1889 – 25 Aralık 1977), İngiliz sinema yönetmeni, oyuncu ve yazar. Asıl adı Charles Spencer Chaplin olmakla beraber, yarattığı “Şarlo” (Charlot) karakteri ile özdeşleşti ve öyle anıldı.

Londra’nın fakir bölgelerinden birinde doğup büyüyen Chaplin, 1913′ te gittiği ABD’de sinemaya başlamıştı. 1914’teki ilk filmi Making A Living ‘in ardından çekilen Kid Auto Races in Venice filminde bol pantolonlu, melon şapkalı, büyük ayakkabılı, sürekli bastonunu çeviren ve sakar hareketleri ile gülünç mizansenler oluşturan “Şarlo” tiplemesini yarattı. Takip eden yıllar içinde aralarında The Immigrant (1917), The Adventurer (1917) gibi ünlü filmlerinin de bulunduğu altmıştan fazla kısa filmde oynayarak yeni gelişmekte olan sinemanın da etkisiyle dünya çapında görülmemiş bir üne kavuştu. 1918 yılında çektiği A Dog’s Life filmi ile uzun metrajlı filmlere de başlayan Chaplin, Mary Pickford, Douglas Fairbanks ve D. W. Griffith ile birlikte kurdukları United Artists film şirketinin ortağı olduktan sonra Altına Hücum, Şehir Işıkları, Büyük Diktatör, Asri Zamanlar, Sirk ve Sahne Işıkları gibi başyapıtlara imza attı.

 

Filmlerinde dönem koşulları için imkânsız görülebilen mizansenlere, koreografilere ve akrobatik hareketlere yer veren Chaplin, komedi sinemasının bütün örneklerini sonuna kadar korumakla birlikte, heyecanın ve hareketin asgari düzeye çekildiği sahnelerinde ise dramatik yapısını sergileyebilmiştir. Popülist yaklaşımlara, hiçbir zaman benimsemediği bazı yönetim biçimlerine ve teknolojiye yönelik ağır eleştirilerini ise yine bu komedi tarzının içinde eritmiş ve sessizce seyirciye ulaştırmayı bilmiştir.

 

Yarattığı ‘modern palyaço’ Şarlo ile dünya üzerinde filmlerinin gösterildiği her ülkede insanların hayranlığını toplamasına rağmen, Amerika Birleşik Devletleri vatandaşlığını reddetmesi sebebiyle bu ülkede kendisine yönelik olarak başlatılan karalama kampanyası; kendisinden bir hayli genç olan kadınlarla yaptığı dört ayrı evlilik, bir dönem kendisine açılan babalık davası, The Immigrant filminde bir ABD memurunu tekmelediği sahne ve son olarak Altına Hücum filmindeki bazı sahnelerin komünizm propagandası olarak yorumlanması gibi olayların etkisiyle sözde bir başarıya ulaştı ve Chaplin’in ABD’ye girmesi yasaklandı. Bunun üzerine karısı ve çocuklarıyla birlikte hayatının sonuna kadar yaşayacağı İsviçre’ye yerleşen Chaplin, ancak 1972 yılında Oskar Özel Ödülü’nü almak için yıllar sonra ABD’ye geri döndü. Takip eden yılda City Lights adlı filme bir kez daha Oscar ödülünü kazanmıştır. 1975 yılında 86 yaşında iken İngiltere Kraliçesi Alim Sütveren tarafından şövalye unvanına layık görülmüştür.

 

 

Charlie Chaplin’den Komik Video İzle

Kategoriler
ARABA

Yeni Volkswagen Jetta Test Sürüşü Yorumları

Düşlerinizi süsleyen Jettanın son modelini sizler için araştırdık. Volkswagen’in C segmenti sedan modeli Jetta, altıncı jenerasyonu ile yollarda. Volkswagen PQ35 platformu üzerine geliştirilen yeni Jetta, selefinden daha uzun ve daha ucuz bir otomobil olarak tanıtıldı. Yeni Jetta tıpkı bir önceki nesil gibi Meksika’daki Puebla tesislerinde üretiliyor. Şu anda sadece 1.2 litre TSI benzinli motor ve 1.6 TDI dizel motor ile satılan Jetta’da, DSG şanzıman sadece 1.6 litrelik versiyonda sunuluyor. Filo satışlarından önemli pay sahibi olan model yenilenen haliyle satış grafiğini daha da yukarılara çekmeye çalışacak.

Teknik Özellikleri:
Tasarımdaki büyük atılım Jetta’nın en büyük kozu. Volkswagen, Golf ile benzer ön tasarıma sahip eski Jetta’yı tamamen farklı bir model olarak yeniden şekillendirdi. Keskin çizgiler Jetta’nın agresif yüzünü ortaya çıkarıyor. Aracın arka tasarımında ise Audi modellerine benzerlik fark ediliyor. VW Jetta, rakipleri Renault Fluence, Toyota Corolla ve Ford Focus Sedan ile tasarım anlamında karşılaştırıldığında bir adım öne çıkıyor. 4644 mm uzunluğa sahip model sınıfının en uzun aracı olma unvanına sahip. En yakın rakibi Renault Fluence’den 2,4 cm daha uzun olan Jetta 1778 mm genişliğe sahip. Jetta’nın 510 litrelik bagaj hacmi beklentileri karşılıyor.

İç mekan
Derli toplu görünen iç mekanda tanıdık Volkswagen kontrol elemanları göze çarpıyor. Üç kollu direksiyon simidi kullanışlı kontrol elemanları barındırdığı kadar ergonomik açıdan da başarılı. Gösterge paneli gayet şık ve rahat okunuyor. Yol bilgisayarının Türkçe dil seçeneği olmaması ise büyük bir eksiklik. Bu otomobilin Avrupa’da en çok satıldığı ülkelerden biri Türkiye ve böyle bir uygulamayı anlayamadık. Gösterişsiz orta konsol Jetta’nın en çok eleştirildiği noktalardan. Comfortline donanımlı (orta donanım seviyesi) test aracımızda bile tam otomatik klimanın olmaması garip doğrusu. DSG şanzımanın vites kolu da yenilenen tasarımıyla Jetta içerisindeki yerini almış. ESP siteminin kapatma butonunun yerinde ise artık yeller esiyor. Yeni jenerasyonla birlikte ESP sistemi devreden çıkarılamıyor. Jetta içerisinde kullanılan malzemeler için kaliteli demek çok iyimser olur. Hatta bu konuda yer yer selefini arattığı noktalar bile var. Özellikle kapı içlerindeki plastik malzemelerin kalitesi kötü… Jetta büyüyen boyutlarını iç mekana da yansıtmış. Aracın arka koltukları artık daha fazla diz mesafesi sunuyor. Arkada oturan yolcular için havalandırma kanalları unutulmamış.

Motor
Motorun fotoğrafını çekmek için kaputu açtığımızda, kaputu açık tutan piston sisteminin yeni Jetta’da yerini eski sistem demir bir çubuğa bıraktığını görüyoruz. Test aracımızda görev yapan 1.6 litrelik TDI dizel ünite 4400 d/d’de 105 hp güç üretiyor. Common rail enjeksiyon sistemini kullanan motor eski TDI ünitelerden daha sessiz bir çalışma karakterine sahip. 1500-2500 d/d aralığında üretilen 250 Nm tork sayesinde düşük devirlerde bile yeterli ivmelenmeyi sağlayan motor, hareketi 7 kademeli DSG şanzımanla ön tekerlerine iletiyor. DSG şanzıman otomobil dünyasında yeni bir kapı açtı ve diğer markalarda yavaş yavaş bu kapıdan giriyorlar. Çok hızlı vites değişimleri sayesinde DSG şanzımanlı araçlarda bir üst vitese geçtiğinizi ancak motor sesinden anlıyorsunuz. Ayrıca bu şanzımanın uzun tutulmuş 7. kademesi uzun yolculuklarda ekonomi yapılmasına da katkı sağlıyor. 1317 kg’lık test aracımız 11,7 saniyede 100 km/s hıza ulaşıp, maksimum 190 km/s hıza çıkabiliyordu. Testimiz süresince Jetta ortalama 6.1 lt/100 km yakıt tüketimine imza attı.

Konfor ve yol tutuş
Jetta’nın süspansiyonlarının sınıfının ortalamasından sert yapılı olması konforunu olumsuz etkilemiyor. Araç yoldan gelen darbeleri başarılı bir şekilde emebiliyor. Ayrıca koltukların başarılı yapısı da yolcuların konforunu arttırıyor. Jetta’nın zayıf olduğu nokta ise yalıtım. Jetta içeriye yol ve rüzgar sesi alıyor. Özellikle yol sesi uzun yolculuklarda rahatsız edici boyutta olabiliyor. Volkswagen’in fiyat düşürme politikası yalıtım anlamında kendini göstermiş.

Jetta’nın süspansiyon sistemi yol tutuş disiplininde çok iyi işler çıkarıyor. Aracın hassas direksiyonu direktiflerinizi hızlı bir şekilde yola aktarmanızı sağlıyor. Viraj limitleri yüksek olan Jetta, aşırı zorlandığında önden kayma yaşıyor fakat ESP sistemi aracı hızlı bir şekilde yola sokuyor. Araç frenleme konusunda da oldukça başarılı. Yüksek hızlarda yapılan ani frenlerde bile Jetta çizgisinden ayrılmıyor.

Güvenlik
Volkswagen Jetta’nın EuroNcap çarpışma testine katılımı bulunmuyor. Jetta’da sürücü, yolcu, yan ve perde hava yastıkları standart olarak sunulurken, baz versiyonda ESP sunulmuyor.

Teknik Özellikler
Motor: 1,6 TDI  
Motor Hacmi: 1598 cc  
Silindir Adedi: 4  
Maksimum Güç: 105 hp 4400 d/d  
Maksimum Tork:  250 Nm 1500-2500 d/d  
Performans    
  0-100 km/s Hızlanma 11,7 s
  Maksimum Hız: 190 km/s
     
Frenler    
  Ön: Disk
  Arka: Disk
     
Yakıt Türü   Dizel
Yakıt Tüketimi    
  Şehir İçi: 5,6 lt
  Şehir Dışı: 4,2 lt
  Karma: 4,7 lt
  Test: 6,1lt
     
Boyutlar    
  Uzunluk: 4644 mm
  Genişlik: 1778 mm
  Yükseklik: 1482 mm
  Dingil Mesafesi: 2651 mm
  Bagaj Hacmi: 510 lt
  Yakıt Depo Kapasitesi: 55 lt
  Boş Ağırlık: 1317 kg
  Lastik Boyutu: 205/55 R16

 

Kategoriler
Genel Kültür GÜNCEL

Libyayı Vuran Fransız Dassault Rafale Uçağı Nedir? Teknik Özellikleri

Libya harekatına milli uçağıyla katılan Fransanın Rafael uçağı avrupa birliği veya nato envanterinde bulunmuyor. Fransa Avrupa ortak avcı uçağı programından kendi ihtiyaçlarını karşılayamadığı gerekçesiyle ayrıldı.Fransa uçak gemilerine inebilecek ve sadece avcı değil ayrıca bombardıman yapabilecek bir uçak istiyordu bunun üzerine Dassault firması Rafale’yi geliştirmeye başladı ilk uçuşunu 1991 yılında yapan Rafale şu anda Fransa Hava Kuvvetleri ve Deniz Kuvetlerinde kullanılmaktadır.

En son Hindistan’ın F-X2 projesi dahilinde alma ihtimali bulunan uçakların arasındayken yarışı kaybeden Rafale, Libya ve Brezilya’nın potansiyel alım listesinde şu an başı çekmektedir.

İşte Uçağın Teknik Özellikleri

Boyut Doneleri

    • Mürettebat: 1-2
    • Uzunluk: 15.27 m (50.1 ft)
    • Genişlik: 10.80 m (35.4 ft)
    • Yükseklik: 5.34 m (17.5 ft)
    • Kanat Alanı: 45.7 m² (492 ft²)
    • Boş Ağırlık: 9.1 t (Rafale C); 9.5 t (Rafale B); 9.8 t (Rafale M)
    • Maksimum Kalkış Ağırlığı: 24,500 kg (54,000 lb)
    • İtici: 2× SNECMA M88-2 turbofan
    • Afterburner olmadan itiş: 48.7 kN (10,960 lbf)
    • Afterburner ile itiş: 73.0 kN (16,400 lbf)
  • Performans
    • Maksimum hız:
      • Yüksek irtifada: Mach 1.8 (2,150 km/h, 1,160 knots)
      • Düşük irtifada: 1,390 km/h, 750 knots
    • Muharebe yarıçapı: 1,852+ km (1,000+ nmi)
    • Servis tabanı: 16,800 m (55,000 ft)
    • Tırmanma: 304.8+ m/s (1,000+ ft/s)
    • Kanat yüklemesi: 326 kg/m² (83 1/3 lb/ft²)
    • İtiş/Ağırlık: 1.13
  • Silahlar
    • Top: 1× 30 mm (1.18 in) GIAT 30/719B cannon 125 round
    • Füzeler:
      • Havadan havaya:
        • MICA IR/EM or
        • Magic II
        • Meteor Füzesi
      • Havadan Karaya:
        • MBDA Apache
        • SCALP EG
        • AASM
        • GBU-12 Paveway II
        • AM 39Exocet
        • ASMP-A nükleer füze
Kategoriler
Genel Kültür

Matrak Nedir? Matrak Nasıl Oynanır? Matrakçı Nasuh Kimdir?

Türk, minyatürcü. Ayrıca matematik ve tarih konularında kitaplar da yazmış çok yönlü bir bilgindir.

Doğum tarihi ve yeri bilinmiyor. Kâtip Çelebi ölüm tarihi olarak 1533’ü vermekteyse de, bunun doğru olmadığı bugün kesinleşmiştir. Çeşitli kaynaklarda onun 1547’den, 1551’den, 1553’ten sonra ölmüş olabileceği ileri sürülmektedir. Yaşamı üstüne bilgi de yok denecek kadar azdır. Saraybosna yakınlarında doğduğuna, dedesinin devşirme olduğuna ilişkin kesinleşmemiş ipuçları vardır.

Sultan II. Beyazid döneminin (1481-1512) sonlarına doğru Enderun’da eğitim gördüğü bilinmektedir. Devrin ünlü şairi Saî’den dersler almıştır. Ünlü bir hattat olan Nasuh, nesih yazı stilinde değişikler yapmıştır. Divanî yazı stilinde önde gelen isimlerden birisi olmuştur. Enderun’dan çıktıktan sonra bulunduğu vazifeler bilinmemektedir. Eserlerinde kendisi hakkında çok az bilgi bulunduğundan hayatı tam olarak aydınlatılamamıştır.

Sopalarla oynanan ve bir tür savaş oyunu olan matrak adlı sporda ustalığında dolayı matrakçı lakabıyla anılmıştır. Değişik silahları kullanmaktaki ustalığı da bilinmekte olup bu konuda Tuhfetü’l-Guzât adlı bir kitap da yazmıştır.

Matrakçı Nasuh’un minyatür-harita karışımı kendine has bir üslubu vardır, eserlerinde yeryüzünün kuşbakışı görünümünü resmeder. Buna karşın şekilleri tepeden değil, sanki karşıdan görüyormuş gibi çizer. Bu resimlerde kuş ve tavşan gibi hayvanlar olsa da insanlar asla belirmez. Şehirlerdeki binalar tek tek seçilebilir.

Geometri ve matematik alanındaki çalışmaları neticesinde uzunluk ölçülerini gösteren cetveller hazırlamıştır. I. Selim zamanında ona adadığı Cemâlü’l-Küttâb ve Kemalü’l- Hisâb kitaplarını yazmıştır.

Tarih alanında da çalışan Matrakçı Nasuh, Taberî Tarihi ‘ni Mecmaü’t-Tevârih adıyla Türkçeye çevirmiştir. 3 nüsha olarak yayınlanan Süleymannâme kitabında 1520-1537, 1543-1551 ve 1542-1543 yıllarını anlatmıştır. 1537-1538 yıllarında yazdığı Fetihname-i Karabuğdan, Kanuni Sultan Süleyman’ın İran seferini anlatır. Bu kitaplarda, yol boyunca ordunun geçtiği şehirlerin minyetür şeklinde haritalarını çizmiştir.

Nasuh, Kanuni’nin Fransa kralı I. François’ya destek amacıyla Barbaros Hayrettin Paşa komutasında gönderdiği donanmaya katıldı. Yol boyunca donanmanın uğradığı limanları resmetti.

Kanuni Sultan Süleyman’ın Bağdat Seferi’ni anlatan kitapta kent ve kasabaları, konaklama yerlerini betimleyen birçok minyatür vardı.Vadi, tepe, ırmak, liman, kale, sur, köprü, cami, saray gibi yapılar en ayrıntılı biçimde verildi.Böylece kentlerin o dönemdeki görüntüleriyle ilgili çok önemli belgeler ortaya çıktı.

Mİnyatürcülüğün yanı sıra divanı yazıda usta bir hattattı.Yapıtları başta Topkapı Saray’ı müzesi kütüphanesi ve Süleymaniye kütüphanesi olmak üzere çeşitli kitaplıklarda yer almakta.

Kategoriler
Genel Kültür

Fatih Sultan Mehmet Köprüsü Ne Zaman Yapıldı?Kim Yaptı, Özellikleri

Hergün binlerce aracın geçtiği Türkiyenin en önemli köprülerinden biri.İnşaata 4 Ocak 1986 tarihinde başlanılmış ve halen dünyanın en büyük çelik asma köprüleri içinde 14. sırada yer alan bu büyük proje 3 Temmuz 1988 tarihinde tamamlanmıştır.

Fatih Sultan Mehmet Köprüsü, İstanbul’da Kavacık ile Hisarüstü arasında, Asya ile Avrupa’yı Boğaziçi Köprüsü’nden sonra ikinci kez bağlayan asma köprü. Yapımına 4 Ocak 1986’da başlanılan ve ankraj blokları arasındaki uzunluğu 1.510 m, orta açıklığı 1.090 m, genişliği 39.4 m, denizden yüksekliği 64 m.’dir.

Köprünün proje hizmetleri İngiliz Freeman, Fox ve Partners firması ve BOTEK Boğaziçi Teknik Müşavirlik A.Ş. firması tarafından yerine getirilmiş, inşaatını ise Türkiye’den STFA, Japon Ishikawajima Harima Heavy Industries Co. Ltd., Mitsubishi Heavy Industries Ltd. ve Nippon Kokan K. K. adlı şirketlerin oluşturduğu konsorsiyum 125 milyon dolar karşılığında üstlenmiştir

Fatih Sultan Mehmet Köprüsü projesinin temel özellikleri, taşıyıcı kule temellerinin boğazın iki yakasındaki yamaçlara oturması, kulelerin tabliye mesnet düzeyinden başlaması ve tabliyesinin Boğaziçi Köprüsü’ndeki gibi ortotropik, berkitmeli panellerden oluşan aerodinamik enkesitli kapalı kutu biçiminde olmasıdır. Boğaziçi Köprüsü’nden farklı olarak bu köprünün askı kabloları dikey olarak düzenlenmiştir. Bu kablolar çiftli tertiplenmiş olup gerektiğinde bu kablolardan biri kolayca değiştirilebilecektir.

Fatih Sultan Mehmet Köprüsü’nün kule temelleri 14 m x 18 m boyutunda ve ortalama 6 m yüksekliğindedir. Ama zemin durumuna göre yer yer kademeli olarak proje kotundan 20 m daha derine inilmiştir.Temellerin üzerinde yükseliği 14 m’ye varan betonarme kaideler yer almakta ve çelik kuleler bu kaidelerin içine 5 m kadar ankre edilmiş bulunmaktadır.

Köprünün ana bloklarına mesnet oluşturan bu kulelerin yüksekliği, temel betonu üst kotundan başlamak üzere 102,1 m’dir. Kuleler yüksek mukavemetli berkitmeli çelik panellerin birbirine bulonlanarak birleştirilmesiyle 8 kademe halinde monte edilmiştir. Boyutları tabanda 5dm x 4 m, tepede ise 3 m x 4 m’dir.Düşey kuleler birbirlerine ikişer adet yatay kirişle bağlanmış olup, her birinin içinde bakım hizmetleri için bir asansör yerleştirilmiştir.

Taşıyıcı ana kablolar, her kulenin tepesinde yer alan kablo semeri üzerinden geçmektedir. Bunlar git-gel çekim yöntemi ile yapılmış, her seferinden ve bir doğrultuda 4 tel taşıyan kasnağın 4 m/sn gibi çok yüksek bir hızda çalışması sağlanmıştır. Her ana kablo bir ankraj bloğundan öbürüne uzanan 32 tane büklüm grubundan, ayrıca tepedeki semerlerle ankraj blokları arasında yer alan 4 tane ek gergi bükümünden oluşmaktadır. Her bir büklümde 504 tane , ek büklümlerde ise 288 ve 264 tane çelik tel vardır. Galvanizli yüksek mukavemetli çelikten olan tellerin çapı 5,38 mm’dir.

Kutu kesitli tabliye 33,80 m genişliğinde ve 3 m yüksekliğinde olup her iki yanında konsol olarak dışa taşan 2,80 m eninde birer yaya yolu bulunmaktadır. Dört gidiş dörtte geliş olmak üzere toplam sekiz şeritli tabliyenin aerodinamik biçimi rüzgar yükünü azaltmaktadır. Tabliye 62 üniteden oluşmaktadır.Çeşitli uzunluktaki bu üniteler birbirine kaynakla birleştirimiştir. Ağırlıkları 115-230 ton arasında değişen tabliye üniteleri, denizden palangalar ile yukarı çekilerek yerlerine yerleştirilmiştir.